‘Patinho feio’ da indústria automobilística volta a fazer sucesso

ÍCONE FRANCÊS CITROËN 2CV CHARLESTON

Quando um sujeito começou seu novo negócio de restauração foi ridicularizado pelos proprietários de modernos carros de plástico.

Acharam que perderia dinheiro ao se especializar no ‘patinho feio’ da indústria automobilística mundial. Sabiam de nada, inocentes.

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Spot refletor com disco de vinil sobre tripé de câmera fotográfica

ILUMINAÇÃO ESTILO ESTÚDIO COM LP VELHO

Um disco Long Play de vinil modelado com a forma de corneta acústica de um velho gramofone vira a cúpula de um spot refletor.

Adaptado sobre um tripé de altura regulável para câmeras fotográficas e filmadoras, ele pode girar e iluminar para todos os lados.

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Chaveiro de metal prateado com grade frontal clássica do Jeep Willys

ACESSÓRIO DE USO PESSOAL PARA JIPEIROS

É impossível existir um jipeiro neste mundo que não queira pendurar as chaves de seu 4×4 num chaveiro icônico como este.

O acessório reproduz em miniatura a grade frontal clássica de um Jeep Willys, velho de guerra, cortada a laser em aço inox.

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Caramelo, creme ou café-com-leite… uma delícia de cor para jipe

PINTURA ARREPIANTE DÁ SOLIDEZ AO VISUAL

Conheça uma delícia de receita para pintura de jipe – no caso um Jeep Wrangler, como poderia ser de outra marca, mesmo mais antiga.

A harmonização das cores arrepiadas café-com-leite, caramelo ou creme com preto dá maior volume e solidez à aparência do veículo.

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Fusca conversível revestido com 50 mil escamas de madeira

MARCENEIRO CUSTOMIZA CARRO EM 2 ANOS

A aparência está bem mais para cobra do que para peixe. São mais de 50 mil escamas revestindo a carroceria de um fusquinha.

E não só: painel, volante, manoplas, rádio, calotas, santantônio etc e tal foram recobertos de carvalho. Obra de um aposentado.

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Ford Coupe 1932, ícone maior dos hot rods, voltará a ser produzido

A VOLTA, ENFIM, DOS QUE NUNCA SE FORAM

Crise econômica com queda nas vendas de veículos é capaz de provocar milagres, como a ressurreição do velho Ford Coupe 1932.

A empresa voltará a produzir toda a carroceria de aço nos EUA, mas sem os motores. A ‘cavalaria’ ficará por conta do comprador.

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